 |
| Người dân chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu giao thông tại tuyến đường Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi. Ảnh: Phạm Kiên - TTXVN |
Theo báo cáo Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an chiều 2/2, trong 9 ngày nghỉ Tết Ất Tỵ (từ ngày 25/1 đến 10 giờ ngày 2/2), toàn quốc xảy ra 445 vụ tai nạn giao thông, làm chết 209 người, bị thương 373 người. So với 9 ngày nghỉ Tết Giáp Thìn 2024, TNGT giảm sâu cả ba tiêu chí, trong đó giảm 258 vụ (36,69%), giảm 126 người chết (37,61%), giảm 232 người bị thương (38,34%). Trước đó, sau nửa tháng thực hiện Nghị định 168 (1-14/1), toàn quốc xảy ra 681 vụ TNGT, làm chết 365 người, bị thương 453 người, so với cùng kỳ năm 2024 giảm 355 vụ (-34,27%), giảm 47 người chết (-11,41%) và giảm 426 người bị thương (-34,24%).
Trải nghiệm thực tế của tác giả bài viết tại các tuyến đường nằm trên một số cửa ngõ vào thủ đô Hà Nội như nút Trịnh Văn Bô - Trần Hữu Dực hay Cầu Diễn - Mai Dịch…, những nơi trước đây thường xuyên xảy ra tình trạng vượt đèn đỏ, cũng cho thấy người tham gia giao thông cơ bản đã tự giác chấp hành đèn tín hiệu giao thông kể cả khi không có lực lượng chức năng. Rõ ràng so với trước đây, nhận thức và ý thức của công dân khi tham gia giao thông đã có sự thay đổi, góp phần hình thành văn hoá giao thông.
Đây là những chuyển biến tích cực cho thấy mục tiêu bảo đảm trật tự an toàn giao thông mà Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng đề ra là “phấn đấu giảm tai nạn giao thông trên cả ba tiêu chí” (số vụ vi phạm, số người chết và số người bị thương) và cam kết của Chính phủ trong việc xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và bền vững đang được hiện thực hoá. Thực tế này đồng thời cho thấy tính đúng đắn cũng như hiệu quả của Nghị định 168 trong việc giảm thiểu tai nạn, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của công dân khi tham gia giao thông.
 |
| Người dân chấp hành nghiêm chỉnh về quy định tham gia giao thông tại tuyến đường Vành đai 3 (Mùng 3 Tết). Ảnh: Phạm Kiên - TTXVN |
Những chuyển biến tích cực về giao thông đó cũng đập tan luận điệu xuyên tạc của các thế lực phản động hay các bình luận sai trái trên mạng xã hội về Nghị định 168. Chúng lợi dụng việc người điều khiển phương tiện chưa quen, dẫn tới tình trạng “đèn xanh còn 5 giây vẫn dừng lại cho an toàn” gây cản trở giao thông để xuyên tạc rằng Nghị định 168 gây ra tình trạng ùn tắc, hỗn loạn về giao thông ở Việt Nam. Chúng lợi dụng tín hiệu đèn giao thông trục trặc để vu cáo rằng lực lượng chức năng “cố ý giăng bẫy” để thu tiền phạt nặng theo Nghị định 168. Chúng cố tình dựng lên những kịch bản bào chữa cho tình trạng “nhờn luật”, thiếu ý thức khi tham gia giao thông, nói rằng người dân chỉ vô tình vượt đèn đỏ trong tình huống khẩn cấp mà cũng bị phạt…
Tuy nhiên, cùng với việc triển khai Nghị định 168, Cục Cảnh sát Giao thông đã công khai khẳng định vi phạm do lỗi đèn giao thông sẽ không bị xử phạt và khi lập biên bản xử phạt, lực lượng phụ trách đèn tín hiệu sẽ phối hợp với cảnh sát giao thông tại chốt, trích xuất camera, hình ảnh vi phạm của người điều khiển phương tiện, cho xem trực tiếp diễn biến hành vi vi phạm và tín hiệu đèn thời điểm đó. Như vậy, không có chuyện đèn giao thông lỗi mà người dân cũng bị phạt hay lực lượng chức năng cố tình “giăng bẫy hỏng đèn” để xử phạt như luận điệu của các thế lực xấu. Việc người dân có vượt đèn đỏ trong tình huống khẩn cấp như nhường đường cho xe ưu tiên hay không cũng có cơ sở xác định rõ ràng. Hơn nữa, nếu xảy ra tiêu cực, người dân hoàn toàn có thể phản ánh lên cơ quan chức năng như tại Hà Nội là trên ứng dụng IHANOI.
Nói tóm lại, một xã hội văn minh, nền nếp, kỷ cương không thể chấp nhận sự hỗn loạn, cứ ra đường là “mạnh ai nấy đi”. Trong khi đó, thực tiễn về giao thông từ ngày 1/1 tới nay bước đầu cho thấy Nghị định 168 đã giúp giảm thiểu tai nạn, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về giao thông. Dù mức phạt theo Nghị định 168 tăng mạnh có thể gây băn khoăn trong một bộ phận người dân, nhưng phải thấy rằng sinh mạng của con người là quý nhất, là trên hết trong khi những biện pháp trong Nghị định 168 pháp là cần thiết để bảo đảm an toàn giao thông, bảo vệ cuộc sống, tính mạng, sức khoẻ của mỗi người. Do đó, chúng ta cần tỉnh táo trước những luận điệu xuyên tạc của thế lực phản động cũng như những thông tin, bình luận sai sự thật của các phần tử chống đối, không để chúng tác động làm ảnh hưởng tới việc xây dựng văn hoá giao thông cũng như sự phát triển bền vững của một xã hội nền nếp, kỷ cương.
