 |
| Nghệ An được đánh giá là địa phương có đầy đủ điều kiện về tự nhiên, vị trí địa kinh tế và hệ thống hạ tầng để phát triển trung tâm logistics vùng. |
| Ảnh: Tá Chuyên-TTXVN |
Theo đó, mô hình phát triển logistics của Nghệ An được xác định theo cấu trúc “trung tâm – vệ tinh – biên giới”, phù hợp với tiêu chuẩn phát triển các trung tâm logistics quốc gia và quốc tế. Ở đó, trung tâm logistics cấp vùng được đặt tại Khu kinh tế Đông Nam – Cửa Lò; xung quanh là hệ thống các trung tâm vệ tinh và các trung tâm logistics tại khu vực cửa khẩu. Qua đó, đưa Nghệ An trở thành trung tâm logistics của vùng Bắc Trung Bộ, đóng vai trò kết nối chuỗi cung ứng, lưu thông hàng hóa trong nước và quốc tế.
Mục tiêu trong giai đoạn 2026 – 2035, ngành dịch vụ logistics của tỉnh phát triển trở thành ngành dịch vụ có trình độ khá trong khu vực Bắc Trung Bộ và cả nước. Tỷ lệ hàng hóa thông qua Cảng Cửa Lò và Đông Hồi được xử lý qua các trung tâm logistics đạt từ 60 – 70%. Đồng thời, chi phí logistics nội tỉnh phấn đấu giảm từ 15 – 20% so với năm 2025.
Bên cạnh đó, Nghệ An hướng tới hình thành ít nhất một trung tâm logistics cấp vùng tại Khu kinh tế Đông Nam, từ hai đến ba trung tâm logistics vệ tinh quy mô lớn và ba trung tâm logistics tại khu vực biên giới. Tỷ lệ số hóa trong quản lý, điều hành hoạt động logistics đạt từ 80% trở lên, từng bước hiện đại hóa chuỗi dịch vụ logistics.
Để thực hiện các mục tiêu trên, dự thảo đề án đề xuất bảy nhiệm vụ trọng tâm; trong đó có việc thành lập Ban Chỉ đạo phát triển Trung tâm logistics vùng Bắc Trung Bộ; xây dựng kế hoạch, chương trình hành động cụ thể của UBND tỉnh; bố trí quỹ đất từ 80 – 100 ha cho giai đoạn đầu và đẩy mạnh kêu gọi đầu tư, đặc biệt là thu hút các nhà đầu tư nước ngoài.
Nghệ An được đánh giá là địa phương có đầy đủ điều kiện về tự nhiên, vị trí địa kinh tế và hệ thống hạ tầng để phát triển trung tâm logistics vùng.
Những năm gần đây, tốc độ tăng trưởng GRDP của tỉnh duy trì ổn định. Hệ thống các khu công nghiệp lớn đang tạo ra nguồn hàng hóa dồi dào, phù hợp phát triển logistics công nghiệp và logistics xuất khẩu. Đồng thời, khu vực Nghĩa Đàn – Quỳnh Lưu – Diễn Châu là trung tâm nông nghiệp, thủy sản của tỉnh, có nhu cầu lớn về logistics lạnh.
Tuy nhiên, chi phí logistics của Nghệ An và toàn vùng hiện vẫn ở mức cao, chiếm khoảng 18 – 21% doanh thu. Tỉnh chưa có trung tâm logistics cấp vùng; mạng lưới kho, bãi còn nhỏ lẻ; doanh nghiệp logistics quy mô nhỏ, năng lực hạn chế; kết nối liên phương thức chưa tối ưu và sức cạnh tranh còn thấp so với các cụm logistics như Nghi Sơn, Vũng Áng./.
Trịnh Duy Hưng
