Chuyên trang thông tin Việt Nam hạnh phúc - TTXVN

Những ngày giáp Tết, khi phố phường bắt đầu khoác lên mình màu áo rực rỡ của mùa Xuân, thì ở nhiều công trường giao thông, không khí lao động vẫn rộn ràng, khẩn trương. Với nhiều công nhân, Tết chỉ là một hai cuộc gọi vội vàng về nhà để hỏi han, cập nhật tình hình... Nhưng Tết năm nay, mọi điều đã khác. Các doanh nghiệp, nhà thầu đã đưa ra một lựa chọn đầy nhân văn: Tạm dừng công trường, nhường lại thời gian quý giá cho người lao động được đón một cái Tết trọn vẹn. Sau bao năm miệt mài, góp sức hoàn thành mục tiêu hơn 3.000 km cao tốc nối dài từ Lạng Sơn đến mũi Cà Mau, giờ đây các hạng mục đã bắt kịp tiến độ, kế hoạch hoàn thành dự án dần cán mốc, anh em công trường xứng đáng có một mùa xuân đủ đầy, ngập tràn yêu thương bên gia đình.

Không chỉ là sự dịch chuyển về mặt địa lý, sự nổi lên của Tây Hồ Tây phản ánh xu hướng mới trong tư duy quy hoạch.

Trên tuyến tỉnh lộ DT784 (Tây Ninh) những ngày giáp Tết, dòng xe máy nối dài đưa người dân về quê sum họp. Giữa nắng nóng, hình ảnh Cảnh sát giao thông phát nước, trao khăn lạnh, hỗ trợ người đi đường đã lan tỏa sự sẻ chia, tiếp thêm ấm áp cho hành trình về nhà.

Xuân đã về trên từng tuyến phố, làng quê, từng mái nhà, góc nhỏ…thì tại các công trình giao thông trọng điểm tại TP.HCM, nhịp lao động vẫn diễn ra khẩn trương, đều đặn. Giữa tiếng máy móc vang vọng, giữa những ca làm việc nối tiếp nhau không ngơi nghỉ, mùa xuân hiện hữu theo một cách rất riêng, xuân của lao động, của cống hiến và  niềm tin vào những con đường đang mở lối cho phát triển.

Mô hình “Trạm dừng chân nghĩa tình” không chỉ góp phần sẻ chia khó khăn, mệt mỏi của người dân sau hành trình dài trở về quê, mà còn tăng cường sự gắn kết giữa lực lượng Công an và nhân dân, lan tỏa hình ảnh đẹp về người cán bộ, chiến sĩ Công an tỉnh Đồng Tháp.

Ngày 2/2, Sở Xây dựng Đồng Nai cho biết, năm 2026 Đồng Nai sẽ hoàn thành, đưa vào khai thác 3 dự án giao thông trọng điểm quốc gia gồm: Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đường Vành đai 3 – Thành phố Hồ Chí Minh và cao tốc Bến Lức – Long Thành. Ngoài ra, trong năm tỉnh sẽ cơ bản hoàn thành cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Thủ Dầu Một – Chơn Thành và mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành (thuộc cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây).

Chủ trì phiên họp thứ 23 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh, phải ưu tiên triển khai các dự án đường bộ cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long, các tỉnh miền núi phía Bắc và các tuyến kết nối với Trung Quốc, Lào, Camphuchia.

Các chuyên gia kinh tế nhận định, chưa có khi nào tính kết nối giữa Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai lại sôi động và toàn diện như hiện nay.

Nhằm đảm bảo an ninh cho chương trình nghệ thuật chào mừng thành công Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV, Công an TP Hà Nội vừa ra thông báo phân luồng giao thông quanh khu vực SVĐ Quốc gia Mỹ Đình.

Việc kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy phải được thực hiện bởi cơ sở kiểm định khí thải được chứng nhận đủ điều kiện kiểm định theo quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Vùng kinh tế Đông Nam Bộ được xem là đầu tàu tăng trưởng, khu vực năng động bậc nhất của cả nước, đóng góp quan trọng vào GDP, xuất khẩu và thu ngân sách quốc gia. Trong bối cảnh hợp nhất địa giới hành chính, chuyển đổi mô hình phát triển và yêu cầu tăng trưởng bền vững, việc tiếp tục phát huy vai trò dẫn dắt của vùng đặt ra yêu cầu cấp thiết về hoàn thiện thể chế, chính sách và hạ tầng cho hoạt động liên kết nội vùng, liên vùng.

Thể chế liên kết kinh tế vùng Đông Nam Bộ hiện nay bao gồm chính sách phát triển vùng do Trung ương ban hành, quy hoạch vùng, Hội đồng điều phối vùng, cùng cơ chế, chính sách chung của quốc gia. Tuy nhiên, các cơ chế phối hợp liên vùng vẫn ở mức ban đầu, chưa đủ mạnh để điều hòa hiệu quả giữa các địa phương thành phần sau khi hợp nhất. Việc hợp nhất đơn vị hành chính tạo ra dư địa hợp lực lớn hơn, song cũng đặt ra yêu cầu mới về thiết lập cơ chế quản lý, điều phối chung mang tính thực chất, hiệu quả.

Sau khi hợp nhất các đơn vị hành chính, vùng Đông Nam Bộ cần điều chỉnh thể chế và cơ chế điều phối phát triển tương ứng với quy mô mới. Thực tế cho thấy, dù có vị thế kinh tế dẫn đầu cả nước, thể chế liên kết vùng hiện nay vẫn còn nhiều khoảng trống. Để thúc đẩy liên kết nội vùng, cần hoàn thiện thể chế liên kết vùng thông qua quy hoạch chiến lược phát triển chung, cơ chế tài chính chung, đầu tư hạ tầng trọng điểm và nâng cao hiệu lực của Hội đồng điều phối vùng.

Nghị quyết Đại hội cũng như Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ các tỉnh Đồng Nai, Tây Ninh và TP. Hồ Chí Minh đều xác định, đầu tư hạ tầng giao thông kết nối liên vùng là một trong những trọng tâm nhằm phát huy thế mạnh của từng địa phương trong tổng thể phát triển vùng Đông Nam Bộ. Định hướng này phù hợp với tinh thần Nghị quyết số 24-NQ/TW của Bộ Chính trị cũng như dự thảo Văn kiện trình Đại hội XIV của Đảng.

Đông Nam Bộ là vùng kinh tế năng động bậc nhất cả nước, có nhiều lợi thế về không gian phát triển với hệ thống cảng hàng không quốc tế, cảng biển lớn, mạng lưới giao thông trục Bắc – Nam và đường biên giới dài với nhiều cửa khẩu quốc tế. Trong bối cảnh tình hình mới, nhất là sau khi hợp nhất các địa phương, yêu cầu đầu tư hạ tầng giao thông kết nối vùng Đông Nam Bộ càng trở nên cấp thiết. Đặc biệt, Cảng hàng không quốc tế Long Thành sắp đi vào khai thác, cùng định hướng hình thành Trung tâm Tài chính và Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ (TP. Hồ Chí Minh) được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển mới cho toàn vùng.

Trên công trường Dự án thành phần 3, cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, không khí thi công đang diễn ra khẩn trương, sôi động. Hàng trăm công nhân, kỹ sư làm việc xuyên Tết Dương lịch, tổ chức “ba ca, bốn kíp”, tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ.

Cơ quan chức năng tỉnh Đồng Nai tháo dỡ biển hạn chế tốc độ 20km/h sau phản ánh của Thông tấn xã Việt Nam. Sự lắng nghe và kịp thời điều chỉnh của cơ quan chức năng đã nhận được sự đồng tình, ủng hộ của người dân địa phương.

Hệ thống hạ tầng giao thông đang được đầu tư mạnh mẽ, trở thành nền tảng quan trọng củng cố niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp vào quyết tâm hành động của Chính phủ. Với hàng nghìn kilômét cao tốc hoàn thành, tiến bộ kỹ thuật hiện đại được áp dụng rộng rãi và sự tham gia chủ động của khu vực tư nhân, các dự án giao thông không chỉ tạo sức bật cho tăng trưởng mà còn mở rộng cơ hội đầu tư mới. Phóng viên TTXVN đã trao đổi với PGS. TS Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) về tác động tích cực từ hạ tầng giao thông tới đầu tư, mở cơ hội tham gia cho doanh nghiệp, nhà đầu tư tư nhân vào các công trình, dự án giao thông.

Ngân hàng Nhà nước ban hành hướng dẫn triển khai Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng điện, giao thông, công nghệ chiến lược với quy mô tối đa 500 nghìn tỷ đồng, áp dụng lãi suất ưu đãi đến năm 2030.

Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Phú Thọ đã tích cực phối hợp với các trường học đẩy mạnh tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành các quy định của Luật giao thông đến các em học sinh, góp phần giảm thiểu tai nạn và xây dựng văn hóa giao thông trong cộng đồng.