 |
| Đồng Nai có cơ hội hình thành mô hình phát triển tích hợp giữa công nghiệp, logistics và xuất khẩu. Ảnh minh họa |
Trong bối cảnh vừa chính thức trở thành thành phố trực thuộc Trung ương thứ 7 của Việt Nam, cùng với sân bay quốc tế Long Thành và kế hoạch phát triển khu thương mại tự do (FTZ), Đồng Nai đang đứng trước cơ hội tái định vị vai trò trong cấu trúc kinh tế phía Nam.
* Phát hiện hệ sinh thái công nghiệp có giá trị cao
Theo nhận định từ Ông John Campbell, Giám đốc Bộ phận Dịch vụ Công nghiệp, Savills Việt Nam, những động lực mới này không chỉ thúc đẩy tăng trưởng công nghiệp, mà còn có thể giúp Đồng Nai nâng cấp vị thế trong chuỗi giá trị khu vực, đặc biệt ở các lĩnh vực sản xuất, logistics và xuất khẩu.
Trong nhiều năm qua, Đồng Nai luôn nằm trong nhóm các thị trường công nghiệp lớn và phát triển nhất phía Nam. Theo dữ liệu của Savills, tính đến cuối năm 2025, địa phương hiện có khoảng 6.725 ha đất công nghiệp cho thuê, với tỷ lệ lấp đầy khoảng 94%. Bên cạnh đó, nguồn cung nhà xưởng và kho vận xây sẵn đạt khoảng 3,48 triệu m2, với tỷ lệ lấp đầy xấp xỉ 95%.
Mức hấp thụ cao phản ánh nhu cầu thuê duy trì mạnh mẽ ở cả phân khúc đất công nghiệp lẫn sản phẩm xây sẵn. Giá đất công nghiệp trung bình hiện đạt khoảng 192 USD/m2 cho mỗi chu kỳ thuê, trong khi giá thuê nhà xưởng và kho vận xây sẵn dao động quanh mức 4 USD/m2/tháng.
Theo đánh giá của Savills, Đồng Nai hiện không chỉ cạnh tranh bằng quỹ đất công nghiệp, mà đang có cơ hội phát triển các hệ sinh thái công nghiệp có giá trị cao hơn như sản xuất công nghệ cao, logistics hàng không, công nghiệp hỗ trợ và khu chế xuất. Nhà đầu tư hiện nay cũng không còn chỉ đánh giá chi phí thuê đất, mà quan tâm nhiều hơn đến các yếu tố như: nguồn lao động, nhà ở, tiện ích, hạ tầng giao thông và khả năng mở rộng dài hạn.
Dữ liệu của Savills cho thấy, các nhóm ngành kim loại tiền chế, máy móc thiết bị và thiết bị điện chiếm hơn 40% tổng số dự án sản xuất mới tại Đồng Nai. Trong khi đó, điện tử, cao su và nhựa cũng ghi nhận tỷ trọng đáng kể, phản ánh vai trò ngày càng rõ nét của địa phương trong chuỗi công nghiệp hỗ trợ và sản xuất hướng xuất khẩu.
Ở góc độ dòng vốn đầu tư, Trung Quốc hiện chiếm khoảng 27% số lượng dự án sản xuất mới tại Đồng Nai, theo sau là Singapore, Hàn Quốc và Nhật Bản. Điều này phản ánh xu hướng đa dạng hóa chuỗi cung ứng cũng như sự mở rộng liên tục của các cụm sản xuất châu Á hiện hữu.
* Tái định hình chuỗi logistics phía Nam
Một trong những yếu tố được đánh giá có khả năng tạo thay đổi lớn cho Đồng Nai là sân bay quốc tế Long Thành cùng kế hoạch phát triển khu thương mại tự do (FTZ) quy mô 16 tỷ USD.
Theo Savills Việt Nam, Long Thành không chỉ là một sân bay quốc tế phục vụ hành khách, mà còn có thể trở thành cửa ngõ vận tải hàng hóa hàng không mới của khu vực phía Nam. Khi kết hợp cùng hệ thống cảng biển tại khu vực Bà Rịa, Vũng Tàu (TP. Hồ Chí Minh) và vai trò trung tâm tài chính - dịch vụ của TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai có cơ hội hình thành mô hình phát triển tích hợp giữa công nghiệp, logistics và xuất khẩu.
Các doanh nghiệp có thể đặt cơ sở sản xuất tại Đồng Nai, tập kết hàng hóa tại các trung tâm logistics gần Long Thành và xuất khẩu thông qua cả đường hàng không lẫn cảng biển nước sâu. Sự linh hoạt về logistics đa phương thức giúp giảm thời gian vận chuyển và nâng cao khả năng chống chịu của chuỗi cung ứng.
Bên cạnh đó, FTZ cũng được kỳ vọng sẽ mở thêm dư địa thu hút các ngành công nghiệp và logistics có giá trị gia tăng cao hơn. Các lĩnh vực được đánh giá có tiềm năng lớn gồm điện tử, thiết bị điện, máy móc, công nghiệp hỗ trợ, logistics chuỗi lạnh, thiết bị y tế và các trung tâm phân phối khu vực. Những ngành này được hưởng lợi lớn từ logistics đa phương thức, khả năng thuận lợi hóa hải quan và lợi thế kết nối của sân bay Long Thành cùng hệ thống cảng biển khu vực.
Theo Savills Việt Nam, thay vì cạnh tranh dàn trải trên mọi lĩnh vực sản xuất, Đồng Nai có thể hướng tới phát triển một hệ sinh thái công nghiệp chuyên biệt hơn nhằm tạo khác biệt so với các địa phương lân cận.
Dù sở hữu nhiều động lực tăng trưởng mới, Savills cho rằng Đồng Nai vẫn đối mặt với nhiều thách thức cần được tháo gỡ để khai thác tối đa tiềm năng từ FTZ và sân bay Long Thành; trong đó, điểm nghẽn đầu tiên nằm ở khả năng kết nối hạ tầng, đặc biệt là các tuyến giao thông “dặm cuối” giữa khu công nghiệp, sân bay và hành lang cảng biển. Dù nhiều dự án hạ tầng lớn đang được triển khai, khả năng lưu thông vận tải và tích hợp logistics vẫn sẽ đóng vai trò quan trọng đối với hiệu quả vận hành của toàn chuỗi công nghiệp - xuất khẩu.
Ngoài ra, việc phối hợp quy hoạch liên vùng giữa Đồng Nai, TP.Hồ Chí Minh, nhất là ở khu vực Bà Rịa, Vũng Tàu của TP. Hồ Chí Minh cũng được xem là yếu tố quan trọng trong bối cảnh chuỗi cung ứng và logistics ngày càng có tính liên kết cao.
“Nếu FTZ, sân bay và hạ tầng logistics được triển khai thành công, Đồng Nai có thể chuyển đổi từ một trung tâm sản xuất truyền thống thành trung tâm sản xuất và logistics trọng điểm của khu vực”, ông John Campbell nhận định./.
